近日，通用原子公司宣布，五月于日本长崎进行的“卫士”无人机大规模试飞已圆满结束。该试飞为期三周，展示了“卫士”无人机在救灾、科研、海洋观测与监控、情报与监视任务上的优秀性能。

　　据通用原子的相关资料显示，这一次向日本展示的“卫士”无人机，是2017年印度欲采购的“海上卫士”的同型机，该机在为美国海关采用的同时，也是美军在阿富汗、伊拉克等地广泛使用的MQ-9“死神”无人机的民用版。

图为在日本进行测试的"卫士"无人机，机头涂上了象征日本国土的红色标识图为在日本进行测试的“卫士”无人机，机头涂上了象征日本国土的红色标识
　　该款无人机拥有一个远程水上搜索雷达，一组光学与红外摄像机，以及一套包含了一个短程空对空雷达的主动规避系统，可在万米高空之上连续执滞空长达20小时，可以在操作手的控制下，监控大面积的海域，识别海上船舶，有效地打击各种非法海上活动。同时，其传感器所获取的数据对科研机构及建立有效的空域监管也起到了非常至关重要的作用。

图为为美国海关服务的"卫士"。该机被用于边境搜索，反走私和灾害应急响应。图为为美国海关服务的“卫士”。该机被用于边境搜索，反走私和灾害应急响应。
　　实际上，无人机在两次世界大战时就有雏形出现，现代无人机凭借着控制技术的飞速成长，更是得到了无与伦比的特性：较低的操控成本、极高的续航时间、和传感器的天生相容，都使无人机成为了航空器前沿的大势所趋。不论是军用还是上文中提到的民用领域，各国都在积极研发各种用途的无人机，其用途涵盖了摄影、快递、救灾、灾害追踪、地理勘测、安全检查、精密作物监测、小规模喷施药肥、边境管控与执法等等。

　　图为田间地头飞行的植保无人机，喷洒农药和投射武器其实在技术上只有一墙之隔。

　　毋庸置疑，在无人机的研发设计和制造上，中国已然走在世界前列，拥有了自主的各种无人机技术产权，小型无人机方面中国的企业已经占据了全世界70%的市场，甚至政府方面已经开始完善无人机使用的相关法律法规。反观自诩“机器人强国”的日本，在这方面就显得有些迟钝了。

图为HIROBO推出的电动载人直升机HX-1。在旋翼无人机大行其道的今天，该机明显是走进了死胡同。图为HIROBO推出的电动载人直升机HX-1。在旋翼无人机大行其道的今天，该机明显是走进了死胡同。
　　日本由于其本身的社会特征和商业模式，虽然也在无人机方面蹒跚前行，但由于公司之间技术壁垒高驻，而拥有技术产权的多业务大公司对新生项目并不感冒，反而走向了“电驱载人直升机”这样的“邪道”上面，而选择了无人机产业的小公司则一边顶着国内大公司的技术壁垒打压，一边由于起步晚编程水平较差，在国际上不能打响自己的招牌，凭白浪费了日本在电机与光学器材上的优势，不能获得足够发展的市场份额，导致低端无人机没市场，高端无人机只能靠买，真的是令人不由扼惋。

图为挂载武器的MQ-9"死神"，或许日本方面真正想要的是这个。图为挂载武器的MQ-9“死神”，或许日本方面真正想要的是这个。
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　　在本次测试中，通用原子航空公司向日本展示了自己产品在灾难警报、追踪，海上监测，海情管控方面的强大能力，但目前为止，我们并没能看到 “日本有意向购买该款无人机”的讯息，或许是日本方面对“民用产品”不太满意，抑或是他们觉得无人机无关紧要，再或是他们的相关预算无法支付这项设备，具体如何我们不得而知，但有一点可以确定，日本，可能又一次错过了搭上世界潮流的机会。